厚板三合一送料機結(jié)構(gòu)改進

 目前市場常見的三合一送料機之入料機構(gòu)，當卷料較厚時，因材料彈性較大，導(dǎo)致入料不方便，且大多數(shù)入料機構(gòu)太過于理想化，原理為在入料的時候，當料頭進入至兩夾送輥之間時，壓料輥壓下，將料頭由向上卷壓為向下卷，以方便入料，實際使用時，由于進入夾送輥之間的料頭長度無法精度控制，且當料頭進入壓料位置時無法清確定位，材料會在輥筒之間打滑。
　　另外，送料機在安裝時，理論要求三合一送料機之中心線需與所配之沖床中心線一致，在使用時方可保證送料之精度與穩(wěn)定，然而實際安裝調(diào)試時，需將送料機中心線與模具中心線對應(yīng)相當困難，現(xiàn)有的擋料輪結(jié)構(gòu)采用一根螺桿同時調(diào)節(jié)兩排擋料輪位置，如果三合一送料機安裝時無法對應(yīng)模具中線，則在使用時擋料輪起不到應(yīng)有之對材料定位的作用。
　　再者，由于料頭的向上彎曲或者向下彎曲，導(dǎo)致客戶在將其置于整平機頭的過程中，由于輥與輥之間的間隙較大，另一方面由于材料自身特性，材料會向上排整平輥間插入或者向下排整平輥間插入。
　　為了徹底解決客戶使用三合一送料機時的不便，晉志德厚板型三合一送料機做了針對性的優(yōu)化改進：
　　1、在三合一送料機整平送料機部分入料口前加裝整平入料裝置。該整平入料裝置由上整平板、下整平板、上整平油缸、下整平油缸及送料油缸組成，來料傳送時，下整平板在下整平油缸的驅(qū)動下向上旋轉(zhuǎn)，同時上整平板在上整平油缸的驅(qū)動下向下旋轉(zhuǎn)，從而將二者之間的來料夾緊進行整平，使來料初步平整，再利用送料油缸驅(qū)動下側(cè)與來料接觸的夾送片，通過夾送片與來料的摩擦力，將來料向后方傳送；然后上、下整平板分開，夾送片回復(fù)原位，再進入下一次送料，如此循環(huán)。同時為增強夾送片與來料之間的摩擦力，在夾送片的夾送面上還通過熱處理及切割形成凹凸紋路。
　　
　　2、在加裝的整平入料機構(gòu)的后方增設(shè)兩排擋料輪，且每排擋料輪分別由相互立的調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)。較普通的單個調(diào)節(jié)螺桿的結(jié)構(gòu)而言，兩個調(diào)節(jié)螺桿可使兩排擋料輪之間的中心線與后方?jīng)_床一致。
　　3、在整平入料裝置與材料整平機構(gòu)之間、材料整平機構(gòu)與數(shù)控送料機構(gòu)之間分別加裝托料板，用于托住來料，避免來料掉入兩輥之間，而且托料板的上表面均采用電鍍處理以提高其光滑度，避免其刮花來料。
　　通過上述結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進，大的方便客戶使用，并能保障厚板三合一送料機長期穩(wěn)定運行。
　　文章發(fā)表：http://ahtaiding.com/news_hbshy.html